民用無人機發展到現在，根據根據用途和場景，大概可分為五大類：消費類（攝影或娛樂）、物流、農業、監控安防、測繪勘察。
當然，無人機還能干什么，總還是會有答案的。比如最近英國有研究研究正在開發能夠識別和修復基礎設施問題的無人機，例如修復被損壞的馬路。而來自波士頓的無人機制造商CyPhy Works則準備將無人機用來偵察或通信中繼。
他們開發了一款名為Parc的無人機，能夠在空中“無限期”的飛行，依靠一根“微絲”繩索連接，無人機可以從外部發電機，車輛或其他一些設備上持續獲得源源不斷的能源。CyPhy Works創始人Helen Greiner表示這是一款沒有飛行時間限制的無人機，只要將其放飛，它就可以永遠待在那里。當然，這種結構設計意味著無人機無法飛得太遠。
該款無人機采用的是六旋翼，配備了高分辨率的夜間紅外相機。目前這款無人機作為商業消費品已經在本周推出，CyPhy Works也獲得批準，允許消費者將該無人機應用在商業領域。同時，該公司還為無人機愛好者開發了一款小型的送貨無人機。該無人機擁有旋翼，可像飛機一樣飛行，能夠攜帶5磅重的物體飛行5英里。
本月初，CyPhy Works獲得了來自UPS等風投公司的投資，作為快遞服務公司，UPS此前就表示過對無人機送快遞的興趣。它的同行亞馬遜早年就開始了對送貨無人機的研發，國內順豐以及淘寶等都在測試無人機運輸，除此之外，谷歌也對送貨無人機很感興趣，收購了無人機公司Titan Aerospace，最近正在開展名為“ProjectWing”的項目，并表示將在2017年，實現無人機遞送包裹的商業應用。
不過，Greiner卻表示，要到2020年我們才有可能看到快遞無人機，因為美國聯邦航空管理局（FAA）的政策限制不太可能會在短期內批準。
FAA對民用無人機的種種嚴苛限制一直飽受爭議，最近已經有所松動，允許人們使用無人機進行娛樂消遣，不過仍有很多限制，無人機的飛行高度不能超過400英尺，離飛機場的距離至少在5英里，并且只能在白天飛行。FAA還計劃讓無人機用戶進行注冊登記，相關的規章制度將在下個月推出。
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