多旋翼無人機在實戰應用中可低速飛行、垂直起落飛行器、能短距起飛的飛行器因為機動性能和起飛場地小等優點越來越被重視，多旋翼無人機目 前還是吹牛唬人的多、調整起來就巨麻煩，不是用起來死機、就是連飛機都控制不了、什么某某MA了、什么DS了、什么什么J了、甚至還遇到過北京某人在自主 懸停演示視頻造假的，一個高人拿個遙控器在懸停的直升機旁學木頭人，另外有人在旁邊操作的，反正也拍不到，你買來懸停不穩了，他就告訴你，你的是民用的，

多旋翼無人機是軍標的，買不到，中國人的智慧啊!你摔了以后人家說你調整的不對，他把你的飛機摔了后就往直升機質量上一推，靠，啞巴虧吃老了，實用至少還得10年以上的時間，多旋翼無人機而且按照現在國家的科研組織狀態，這輩子是肯定看不到中國人自主的有說明力的程序了。

　 　多旋翼無人機發展方向：既然多旋翼有若干缺點，那么這種可垂直起落、方便攜帶、且懸停性能好的飛行器還有沒有人搞呢，答案是當然有人搞，真正的好產品軍 方是不會拿到面向全球的展會上來的，如美軍基本成型的長得有點象水桶的黃金眼，現在的T鷹多旋翼無人機就是按垂直起落、方便攜帶、且懸停的指標來設計的， 采用的燃油動力，使抗風性能更好、留空時間更長，水桶內部采用了共軸結構，但其航向還是通過舵面來控制，除了同樣需要復雜的電子產品配合工作不敢恭維外。