X-48C所有30次試飛都是在NASA德萊登飛行研究中心完成，通常飛機每次飛行約30分鐘，飛機達到140英里/小時（225千米/小時）和約1萬英尺（3048米）高度。X-48C試飛開始于2012年8月7日。
波音高級技術專家、BWB項目經理Bob Liebeck稱，試飛結果顯示，BWB飛機能顯著提升燃油效率、降低噪聲，并且能和傳統的圓筒機身-機翼設計一樣在起飛、著陸和其他低速飛行包線段實施有效操縱。
X-48C是一種重型亞聲速飛機的縮比型，用于驗證將飛機機翼與機身有效融合的三角形無尾設計。波音公司認為這一設計概念有望在15到20年后用于空中加油或運輸任務的軍用飛機設計開發。
X-48C是X-48B飛機的改型，后者于2007至2010年在NASA德萊登中心完成了92次飛行。
X-48C采用了2臺89磅推力的渦扇發動機，取代了B型機上3臺50磅推力的發動機。與B型機相比，C型機的發動機進一步遠離機翼后緣，隱藏在垂尾中間，垂尾則向機身內移動并替代了翼尖尾翼。
NASA環境可信賴航空（ERA）項目主管Fay Collier稱，X-48C試飛結束后，項目已完成建立地面到飛行數據庫的目標，并證實飛行包線內該設計構型的低速可控性。翼身融合體概念已顯示出能滿足所有NASA未來飛機設計環境目標的潛力。
波音公司與NASA航空研究任務部共同資助了X-48技術驗證研究，該項研究是NASA ERA項目的部分研究工作。今后雙方將繼續開展BWB技術的開發，未來將有望發展一種大尺寸跨聲速BWB驗證機。
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