繼美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）提出針對小型商用無人機安全條例草案之后，在線零售商亞馬遜（Amazon）暫時擱淺了其無人機送貨計劃。即便該公司領導并未承認這一點。
FAA出臺這份草案不應令人感到意外，即便對那些懷疑美國政府是否會干涉個人和商業自由的人來說也是如此。
你不必是一名航空專家，就能明白自亞馬遜（以及最終所有大型零售商）使用無人機在住宅區開展快遞服務所存在的危險。不過，這應該會讓那些密切關注亞馬遜企業發展戰略的人感到大吃一驚。
亞馬遜為何會認真考慮這樣一種送貨機制呢？
在我看來，是因為它的商業模式存在一個嚴重缺陷。
即便亞馬遜實現了縱向和橫向增長，但依然是以網絡零售業務為核心，這是一個準入門檻并不高的市場。也就意味著，該公司的核心業務會面臨來自其他在線 零售商的激烈競爭，更別說來自傳統零售商的競爭，后者目前已經把在線和實體零售捆綁到了一起（比如，沃爾瑪[ Wal-Mart ]、百思買[ Best Buy ]和塔吉特公司[ Target ]）。
競爭擠壓利潤，亞馬遜極其微薄的營業利潤率就是明證——目前為0.2%，相比之下，沃爾瑪、百思買和塔吉特的營業利潤率分別為5.49%、2.62%和4.55%。
為了抵御競爭，亞馬遜必須不停地將商品（書籍和電子產品）和便利的服務捆綁在一起。這正是無人機的用武之地。
如果這個想法行得通，它或許早已向亞馬遜提供一種行之有效的方法去征服零售行業的“最后一英里”，將產品快速、安全、便捷地送到美國顧客手中。
簡言之，亞馬遜具有開創性但卻又天真的（依我之見）戰略，是孤注一擲地為了提高營業利潤率。
而有一個方法是，亞馬遜必須開設自己的零售連鎖店，但這個提議耗資不菲。
這正是投資者應該警惕亞馬遜無人機計劃擱淺的原因所在。
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