伴隨控制芯片的小型化和無人機成本大幅下降，民用與消費級無人機商業價值正日益凸顯。機構預計未來5年民用與消費級無人機兩大領域年均復合增長率將為保持在19%以上。農林植保、影視航拍、電力巡檢等領域，民用無人機將大有可為;未來十年我國民用無人機市場規模將為300億元;隨著無人機行業持續升溫，消費型無人機的應用將不僅限于航拍和玩具，更多前沿應用不斷拓展，消費型無人機將可能成為人們的生活必需品。
 

雖然目前的無人機產品隨著無人機企業產品的競爭和供需關系的影響導致價格會有下降的趨勢，但是目前一個公認的事實是因較高的單價的屬性，無人機=高大上，這個觀念在許多消費者心中根深蒂固。即使無人機的價格正走向親民，但相比于做無人機產品，為農藥噴灑、地質勘查、線路巡檢、交通檢測等較為專業無人機的作用，也讓普通的消費者感覺這離他們很遙遠。同時，普通消費級的無人機如大疆無人機動輒上萬元，因使用的頻率不是特別的高，也讓無數換個角度看世界的向往著只能望洋興嘆。看來，姑且不論飛控的技術、政策，就從價格上, “親民”就不是一件容易的事兒。
 

然而在淘寶里搜索無人機租賃，發現已經有出現無人機租賃服務的賣家。從租賃價格上看，租賃三天500~1800元不等，線上租賃服務仿佛出現了一些跡象，一些賣家試圖開始嘗試租賃市場。國內無人機制造商大疆創新向無人機租賃平臺DroneBase投資的新聞就曾引發了業界廣泛熱議。DroneBase主營無人機牌照與攝像業務，該租賃平臺致力于構造一個完整開發的生態環境，幫助更多行業的人士完成項目研發與產品研究。
 

起源于1950年美國的飛機租賃業務是集融物與融資為一體的新型現代融資租賃，已成為國際金融業中僅次于銀行信貸的第二大融資工具，為航空公司滿足購機需求提供有效途徑。飛機租賃是指在一定時期內出租人把飛機提供給承租人使用，承租人則按租賃合同定期向出租人支付租金，出租人擁有飛機的所有權，承租人取得飛機的使用權。作為航空業的新興成員，這種租賃的市場完全存在，事實上，，買了無人機的企業必須不斷升級硬件，并雇人來操作飛行，但實際上無人機大部分時間是待在倉庫里。而一架最新款的無人機價格不菲，那么這是無人機租賃公司的市場就來了，租賃出無人機為客戶提供無人機服務，讓客戶不必為購買和操作無人機煩惱。
 

對于無人機來說，無人機的服務路徑，一種是由具有無人機服務資質的公司提供專業操控員與飛機，直接為用戶服務。類似的案例在國內外已有很多，在安徽省，就有這樣一支專業從事無人機數據采集等高附加值工作的創客團隊，他們曾經為一支考古隊伍航拍了整個古墓群，收集了一手考古資料，在這次活動中，他們團隊通過拍攝照片獲得了 8000 元的報酬。另一種是由無人機熱衍生出的租賃服務。倘若以租賃方式推廣，單日租賃費用不高，將有較大的市場需求。無人機租賃服務發生的場景是目前并不擁有或者目前所擁有的飛行器不能滿足任務需求，買成本太高又或時間來不及，這時候就需要一整套無人機和無人機服務方案幫助企業或者個人完成任務作業需求。
 

租賃市場需求大，但并不是容易的事情。一方面，無人機市場作為新興的市場，產業生態鏈尚未完全形成和成熟，在脆弱的市場上，租賃交易本身具有復雜性系統風險性，無人機租賃市場時機和產業尚不成熟。即使已經出現無人機租賃的有益嘗試。如在8月份，在 “首屆珠江西岸先進裝備制造業貿易洽談會”上，安徽鈺誠融資租賃有限公司與珠海羽人飛行器有限公司簽署了戰略合作框架協議書，開拓創新農業植保無人機消費新模式。另一方面，我國企業和個人的征信尚未完全形成，無人機法律法規空位加之，租賃市場發展尚不成熟，雖然在房屋租賃、汽車租賃已經完全走進每個人的消費生活。但作為新鮮事物，面對空白領域，人們的思想接受、法律監管滯后，會產生一些事物發展過程中的矛盾，不利于產業市場的發展。
 

無人機租賃市場對無人機產品是一次服務的升級，雖然有困難，但任何新事物的普遍推行都是戰勝困難后被大眾接受。