伴隨著民用小型無人機(jī)普及，越來越多的人關(guān)注無人機(jī)帶來的安全問題、隱私問題。比如，近期世界第一起有記錄的無人機(jī)和民航機(jī)相撞事件，引起了全球廣泛的關(guān)注。此前，無人機(jī)拍攝戶外不雅視頻，使人們再度關(guān)注無人機(jī)帶來的隱私風(fēng)險(xiǎn)。

此前，在Indiegogo上就出現(xiàn)過一款專門監(jiān)測附近無人機(jī)的產(chǎn)品DroneShield。近期，另一家更激進(jìn)的公司Skysafe，還要涉足無人機(jī)攔截，要做 “非法” 無人機(jī)的捕手，獲得了來自A16Z的300萬美元融資。

 從官網(wǎng)介紹來看，SkySafe會(huì)通過無線電波來識(shí)別未經(jīng)授權(quán)的非法無人機(jī)，追溯其運(yùn)營商，并遠(yuǎn)程控制這些無人機(jī)，把它們驅(qū)逐到安全區(qū)域。必要時(shí)，也會(huì) 直接摧毀這些無人機(jī)。上圖展示了SkySafe的一個(gè)操作界面，上面有“softdisable”、“harddisable”和“fly”三種選項(xiàng)，對 應(yīng)不同的處理措施。

 至于具體的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，官網(wǎng)并沒有做太多說明，只是展示了一段摧毀無人機(jī)的演示視頻。SkySafe的創(chuàng)始人Grant Jordan此前曾在美國空軍工作，很可能那時(shí)就對無序的非法無人機(jī)威脅空域安全深有感觸，也可能在當(dāng)時(shí)就積攢了相關(guān)的技術(shù)。

 除了技術(shù)問題，對于SkySafe面臨的一個(gè)主要問題，就是如何推廣這項(xiàng)技術(shù)。目前來看，這是一個(gè)與絕大多數(shù)無人機(jī)廠商為敵的激進(jìn)項(xiàng)目，不拉到有分量的合作伙伴或者背書方，很難得到大廠的主動(dòng)支持。

 不過，據(jù)聯(lián)邦航空管理局（FAA）對 2016-2036年 對航空航天行業(yè)的預(yù)測來看，在接下來的四年里，我們頭頂上無人機(jī)的數(shù)量會(huì)是現(xiàn)在的3倍。FAA預(yù)估到2020年，美國的消費(fèi)者無人機(jī)和商業(yè)無人機(jī)會(huì)從 250萬架增加到700萬架。到那時(shí)，肯定需要相關(guān)的法律手段或者技術(shù)手段來保證300米以下空域的秩序與安全。