前段時間我國深受霧霾肆虐。針對這種情況，政府和企業們紛紛思考對策。其實早在2014年，就有報道說在中國已有除霧霾測試成功的無人機，可以把污染物給凝結。但是后來被專家澄清，測試成功的是消霧試驗，并非是消霧霾試驗。
機除霧霾測試成功，可凝結污染物。但隨后就被專家辟謠，稱進行的是消霧試驗，而不是消霧霾試驗。
畢竟霧的本質是微細水滴的可見集合體，而霧霾則是空氣中灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的氣溶膠。對于小范圍的霧，可以通過人工的方法來消除，但大范圍的霧霾，目前還沒有有效的辦法來消除。
真正治理霧霾，還是要從控制污染源入手，不用無人機除霾，還可以用無人機測霾啊。
2014年10月，山東省計算中心與澳洲國立大學合作研發了實時的“無人機”環保監測系統。它包含多旋翼無人機、機載氣體檢測設備、機載3G/4G通訊模式、機載高清視頻圖像采集系統、地面通訊控制基站和無線傳輸模塊。整套系統中使用的多旋翼無人機直徑只有1.1米，重量不足10公斤，可以在3-5平方米的空地上實現自主起降。它依靠機載定位系統，最高可升至500米高空，監測范圍在5-10公里以內的污染源。這個多旋翼無人機可以對空氣中的PM2.5、PM10、二氧化硫等空氣含量進行定量分析。
根據無人機環境監測技術研發人員的介紹，精準定位是技術攻關最關鍵的一環。此類無人機工作環境比較復雜惡劣，比如高溫高濕的排污煙囪，而想在這類環境里保持飛行平衡，對傳感器的性能要求都是比較高的。另一關鍵技術就是保障監測數據準確的“云計算”技術。科研人員可以在線采集監測數據，并機載分析排放量，及時回傳監測分析。
北方其他地區也都看到了無人機霧霾溯源的可行性，2014年11月，遼寧省遼陽市也連續使用多軸無人機在當地企業進行實地環境檢察執法工作。具體方式是選用一款四軸無人機把圖像實時傳到地面，根據實時情況斷定出精準的污染位置進行監測，然后啟用八軸無人機在200-1000米高空取空氣濃度樣，送去監測部門檢測。這個方法看上去效率就低了些。
2016年12月，山西省首次使用無人機對大氣污染重點區域進行了飛行監測。當地的環境保護部衛星環境應用中心會配合無人機劃定飛行區域及飛行航線等，飛行作業結束后，提取所有污染企業的高分辨率圖像、視頻數據、紅外數據、廠區污染氣體濃度等排污證據和企業定位，并完成分析總結報告。
相較于傳統煙氣監測設備，無人機能遠距離發射，并且巡查實時進行，這毫無疑問會緩解環境檢察人員的工作難度，也減少了檢察“空子”。曾經想要掌握那些污染工廠的一手證據，都得通過監管部門上門檢查，或是記者暗訪。但是工廠相關負責人要么玩起了關廠躲貓貓，要么就是“踢皮球”。
此外，假如發生了突發性環境煙氣污染事件，環保部門也可以快速派出無人機進行定位和監測，從而做出準確得判斷和及時得應急處理決定。
不可置疑，目前研發的新技術確實能幫助我們準確的找到霧霾源頭，也意味這能讓很多企業級無人機公司能接到政府新的訂單。但如果相關執法部門沒有治理霧霾的決心和力度，只是提供一份更加精確和及時的污染分析報告，最后也只是功虧一簣。
?