從傳感器套組到無人駕駛芯片，在 Waymo「將自研進行到底」的路上，Intel 已陪伴它走過十個年頭。

　　來源 | TechCrunch

　　作者 | Darrell Etherington

　　編譯 | 王宇欣 王藝

谷歌旗下的自動駕駛汽車 Waymo 今日宣布與芯片巨頭 Intel 在自動駕駛領域展開合作。Waymo 計劃自研計算硬件部分，以實現傳感器融合、自主決策以及路徑規劃等功能，Intel 芯片為其提供車載計算能力的支持。早在今年 1 月，Waymo CEO John Krafcik 曾介紹過其全自研的傳感器套組。加之此次芯片的自研計劃，Waymo 可謂是要「將自研進行到底」。

Waymo 和 Intel 兩家公司均是自動駕駛賽道上的主流玩家，Waymo 與 打車應用 Lyft、車企克萊斯勒、汽車租賃公司 Avis 均有合作；Intel 也斥巨資收購 Mobileye，并與寶馬和克萊斯勒兩家車企結盟。

Waymo 自動駕駛測試平臺的最新產品—克萊斯勒 Pacifica 自動小型貨車是 Intel 全驅動的無人駕駛汽車的典型代表。該車的自動駕駛相關技術，從數據連接與交互到傳感器數據處理，均以 Intel 芯片為基礎。Intel 芯片使得該車在城市環境中的自動駕駛成為可能。Intel 表示，將與 Waymo 聯手提升系統的整體性能及效率，實現適用于所有場景下的 Level 4 和 Level 5 的自動駕駛。

Intel 又一次走在了自動駕駛的前沿，由于在 PC 時代 Intel 占據了芯片制造業的很大比重，甚至很多人認為其核心技術全部圍繞著 PC 業務展開。但事實上，Intel 與 Waymo 的合作在 2009 年就開始了，那時的 Waymo 還沒有獨立，尚為谷歌自動駕駛汽車項目。當時 Waymo 采用 Intel 處理器處理駕駛數據，值得一提的是，那時 Waymo 的自動駕駛的里程遠超其它車隊。

John Krafcik 在向 TechCrunch（美國科技類博客）的聲明中解釋道：「和正在路測的其他自動駕駛汽車一樣，我們要求車輛具備最高性能的計算能力，以確保實時作出自動駕駛決策。Intel 的技術能夠做到這一點，并且能滿足 Waymo 大規模生產的需求。」

Waymo 公司表示，雖然近十年來 Waymo 一直在以某種形式使用 Intel 的技術，但是其最近的合作使得兩家公司的聯系更加密切。此次研發完全從零開始，兩家公司的合作也從產品設計階段就開始進行，尤其在傳感器套組以及自動駕駛軟件架構方面下了一番功夫。

在競爭日趨激烈的自動駕駛技術市場中，Waymo 占據一些關鍵的優勢，包括其從事自動駕駛數年的經驗。不過 Waymo 真正的殺手锏將是其在內部硬件、傳感器套件和計算能力上的完全把握，這些因素使得 Waymo 能夠隨意對其技術進行修改來達到最佳運行效果（道理等同于蘋果對其消費者科技產品所采取的策略）。