2015年無人機的概念被炒的火熱，但凡參加大小展會，必定能見無人機出來“耍酷”，兩年之后，虛火已過，無人機從展會上沒了蹤跡，市場回歸平靜。今年從上半年的黑飛不止到禁飛令升級，到工信部力挺民用無人機三年到五年規劃，命途多舛的消費無人機，在多重禁飛令和千億市場藍海的雙重博弈下，曲折的成長。
但就目前的發展形勢來看，隨著資本市場冷卻、禁飛令升級、無人機廠商接連倒閉，無人機巨頭大疆也將發展方向聚焦農植無人機，消費無人機藍海一直在，但可以明確的是，過程是曲折的。
我們來重頭梳理無人機2017年的發展史。這一年消費類無人機市場可謂上演了一番由喜到憂再到喜的連續劇。
口袋無人機為春晚增色
繼2016年無人機現身央視春晚后，50架零度智控旗下的DOBBY口袋無人機再度現身2017央視春晚，給舞臺帶來了炫酷的科技美感。
多家無人機廠商陷裁員倒閉
感受不到風光的還有一些無人機企業。2016年11月9日，運動相機老品牌Gopro旗下Karma無人機上市僅16天就宣布將售出的2500臺全部召回;2017年1月16日，眾籌后一直跳票的Lily無人機宣布倒閉，而國內也傳來了兩家知名無人機廠商億航與零度大幅裁員的消息。
消費無人機“黑飛”屢禁不止
據民航部門提供的數據，2015年，全國共發生無人機擾航事件4起，2016年猛增至23起。2017年以來，此類事件更加頻發，年初，深圳機場、四川綿陽機場、浙江蕭山機場等附近發現不明升空物飛行，致部分航班受影響，4月成都雙流機場的多起擾航事件已經嚴重影響航空飛行安全和管理。
無人機實名制實行
中國民航局日前發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，自6月1日起，民用無人機的擁有者須按要求進行實名網絡登記。登記后，擁有者將收到包含登記號和二維碼的登記標志圖片，擁有者必須確保無人機每次運行期間，均保持登記標志附著其上。
禁飛令頒布和升級
擾航事件屢禁不止，政府出臺《民用無人機空中交通管理辦法》，規定未經地區管理局批準，禁止在民用運輸機場飛行空域內從事無人機飛行活動。申請劃設民航無人機臨時飛行空域時，應當避免與其它載人民用航空器在同一空域內飛行。之后，全國各省陸續出臺無人機禁飛、限飛禁令。
億航1180架無人機廣州塔前freestyle
12月8日，億航1180架無人機在廣州塔前表演，刷爆朋友圈的同時，也驚艷了全球。據了解，這1180架無人機是由億航自主研發的全自動無人機集群控制系統使得1個人1臺電腦即可控制上千架無人機飛行，并在空中實現高精度定位和自主安全機制。
大疆發布三款農植無人機
消費無人機遇冷，無人機巨頭大疆聚焦農植無人機轉型，近日，大疆在深圳正式發布MG-1S Advanced、MG-1P系列農業植保無人機以及大疆農業服務平臺。
2025年，民用無人機產值達到1800億元
市場低迷，為促進民用無人機制造業的市場復蘇，工信部發布《工業和信息化部關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》，從政策上促進和規范無人機市場，并預計到2020年，民用無人機產業持續快速發展，產值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。產業規模、技術水平、企業實力持續保持國際領先勢頭，建立健全民用無人機標準、檢測認證體系及產業體系，實現民用無人機安全可控和良性健康發展。
未來仍不明朗
無人機的應用主要是在軍工、農林漁牧、電力巡檢、安防、物流等領域。政策上的傾斜可以看出市場的潛力是巨大的，隨著航拍、商演、直播、送貨等新的商業價值的開發，消費類無人機的市場正在不斷拓展，但對于個人用戶來說，無人機駕駛證和禁飛令仍是過不去的坎。資本的降溫，市場的冷遇，無人機市場一家獨大的局面已然，并不斷將觸手延伸至更多的行業應用，馬太效應正在形成，而這對于市場的未來走向也必然是利弊并存的。總體而言，未來的市場仍然尚不明朗。
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