擬議中的密西西比州無人機法律對無人機行業來說是非常棘手的問題，無人機服務提供商聯盟(DSP)呼吁該州所有運營商對自己和他們的代表進行教育。

如果法案獲得通過，目前在委員會中的法案可能會對密西西比州的無人機所有者產生重大影響，并為其他州樹立危險的先例。

“如果這些法案從委員會獲得通過成為法律，它將非常有可能導致密西西比州的無人機所有者每天違法，”無人機服務提供商聯盟副主席、專業無人機操作員維克·莫斯(Vic Moss)說。
密西西比無人機法律提案——以及聯邦優先購買權


參議院第2262號法案造成了聯邦優先購買權的問題，即聯邦航空局控制空域的概念。莫斯在DSP的一篇博客文章中說，擬議中的法案“將創造一種法律形式，允許土地所有者擁有空域。”“使用是一回事，但讓土地所有者在他們土地上方的空域擁有既得利益，會設定一些非常可怕的標準。它實際上創造了“私人空域”。

該法案還將允許密西西比運輸局租賃道路和水路的地役權，有可能允許某些方獨家使用這些路線。

莫斯指出，這項法案不太可能通過，他說，另一項眾議院法案可能會通過委員會——這對無人機行業來說更加危險。


“那是愚蠢的”

另一個議案，HB 291，很有可能在委員會外通過。該法案旨在保護關鍵基礎設施，乍一看似乎是合理的，但過多的細節使得該提案存在極大的問題。

第三節(a)的法案將使其非法故意使用無人駕駛飛機(UAS)”進行監測,收集信息或數據,或用照相或電子記錄關鍵基礎設施或監獄沒有業主的書面同意,或他/她被指派者,關鍵基礎設施或監獄…,“這聽起來合理;但該法案將關鍵基礎設施定義為13個獨立類別，其中許多類別過于寬泛，比如“在任何內河或海洋上運營的商業運輸船”。

更令人擔憂的是，一些定義試圖涵蓋未被列出的任何項目，并列舉了其他法律中已經涵蓋的無人機應用。莫斯寫道:

但在第(xii)和(xiii)部分，該清單有些可笑，有些滑稽。在這片土地上。現在，密西西比州的每一片牛牧場、每一片棉花或大豆田都是“關鍵的基礎設施”。那是愚蠢的。

…第3(b)節肯定是規則的一部分。它規定，使用無人機將違禁品運送到“一所教改所或鄰近的教改所，目的是將違禁品帶入教改所”是重罪。“為什么?如果不使用無人機，這樣做合法嗎?為什么要麻煩地把運輸工具引入這一法律呢?

莫斯指出，試圖進一步定義已經非法的東西的法律會給立法者和執法部門帶來問題。“每當你給現有的法律增加一層復雜性和定義，你就增加了一層漏洞。像走私引入這樣的法律應該盡可能地保持技術上的不可知性。”

為了確保密西西比無人機法律易于理解并對商業有利，無人機行業需要確保他們盡自己的一份力來教育立法者——讓他們了解他們的擔憂，以及無人機行業為該州社區提供的潛在利益。無人機服務提供商聯盟提供了以下聯系方式來協助您。

關于眾議院法案(HB 291)，請恭敬地聯系眾議員尼克·貝恩。他的主頁是http://billstatus.ls.state.ms.us/members/house/bain.xml。

關于參議院法案(SB 2262)，請恭敬地與參議員布萊斯·威金斯聯系。他的主頁是http://billstatus.ls.state.ms.us/members/senate/wiggins.xml。

如果你是密西西比的居民，找到你當地的立法者并與他們聯系，表達(再次，恭敬地)你對該法案的不滿。如果你想進一步討論這個問題，請聯系目前存在法案的各個議院的委員會成員。所有的信息都在http://www.legislature.ms.gov/legislators/上